Hola les Amigos !

Je peut proposer un week end roulage c'est privé je fait sa avec une team un amie de Béziers les places sont restreint 2 moto pas plus dsl car y a déjà du monde, on dort sur place 3 jours c'est pour le 12,13,14 Aout sa va envoyer sévère.

Pour info je peut fournir des slicks retailler a des bon tarot.

Voila tenez moi au courant !

Merci

Bonne idée, mais connais tu le prix ?

je vais me renseigner mais y a 3 séance de roulage samedi et dimanche, il me semble que c'est dans les 30 euros la journée + 10 euros pour la participation bouffe

voila quelques details

C'est bon pour moi, tu peux m'inscrire.

ok jf je te tiens au jus, j appel mon amie demain et je lui demande tout plus précisément !

tu tournerais avec quoi ?

je cite caradisiac :

Citation:

Pour ceux qui n’y sont jamais allé, le circuit se compose des virages suivant : Le Triple Gauche : le plus célèbre virage de la piste et véritable âme du circuit, il se compose en un long virage gauche se refermant à deux reprises (donc quelque part 3 virages en un seul, d'où le nom) Le Virage du Pont : succédant au Triple Gauche, le virage du pont est un long droit, se négociant en entrant dans la courbe en pente (6% de déclivité), puis la réaccélaration se fait en une forte montée. La Carrierasse : un nom dur pour un virage qui l'est aussi : quasi en aveugle car en légère déclivité, il s'agit d'un quasi 180° gauche. Il se termine par le début d'une grande et impressionnante descente (commençant à 12% pour finir à 7%) Le Camion : pas le virage le plus difficile mais peut être le plus impressionnant : le Camion est un virage droite d'environ 45° qui se négocie à la fin de la grande pente, permettant des vitesses d'entrée élevées, demande contrôle et stabilité car il débouche directement sur le virage suivant. Le Cavalet : succédant au virage du Camion, le Cavalet est un virage crucial tant il casse la vitesse car marquant le début d'une grande montée (10% de pente). Il s'agit d'un virage droite qui marque le début de la dernière partie haute du circuit. Le Gauche : pas réellement difficile mais important pour bien se positionner pour le virage suivant, le Gauche marque aussi la fin de la côte, bien que l'on reste en légère montée. La Servie : un vrai casse tête que ce virage. Difficile à aborder, tortueux, ce grand gauche marque une grosse perte de vitesse et doit être bien négocié pour profiter au maximum de la descente finale. La Descente : pas vraiment un virage en soit, mais un enchainement de changement d'appuis. Descente très marquée, stressante à négocier selon les cas car on accélère à plus ou moins pleine charge mais jamais en étant parfaitement droit et toute mauvaise manœuvre peut se payer cher. La Cuvette : la cuvette est un célèbre virage gauche 90° qui marque à la fois la fin de la grande descente et le début de la non moins célèbre montée. Il demande d'une part de maîtriser son freinage car on arrive en pente marquée sur une zone bosselée et parfois un peu sale, mais de savoir aussi passer suffisamment fort pour profiter de l'élan dans la montée sous peine d'aborder la ligne droite des stands à une vitesse trop faible.

On ne se rend pas trop compte du relief sur la video...

Yamaha R6 sur Ledenon(ce mec est fou!) par fazerman80

Merci, il reste à mettre le cuir !

Je pense que c'est assez lent mais technique, et La 250 devrait suffire.

je ne trouve pas le mec si fou que cela, il a juste une bonne attaque. . :)

pas tres rapide en effet, mais bon. regarde le compteur de la R6...

Yep Latinos!!
ça peut le faire, comme je te l'ai dis à Quilla Samedi, je n'ai jamais foutu mes roues sur la piste, donc je risque de passer pour un
Tiens nous au jus pour les taros, mais ça me dit bien quand même

je serais à ta place et avec le choix entre ces deux motos, je prendrais la 250 sans hésiter aussi !